比亞迪涉違法佔地 股價挫6.2％

企業在內地闢地設廠，除了要與地方政府緊密合作外，也須符合國家國土資源部的規定。比亞迪（1211）被指涉及國土資源部違法案件，股價昨天明顯受壓，最低見五十元零五仙，跌幅百分之七點五七；收報五十元八角，跌百分之六點二。

國土部早前公布四宗掛牌督辦國土資源違法案件，其中陝西省西安高新區管委會，去年七月與比亞迪旗下比亞迪汽車公司簽訂協議，由該公司在西安高新區草堂科技產業基地，投資建設年產二十萬輛汽車及發動機擴建項目（比亞迪二廠）。

儘管鎮政府據報已按要求簽訂《土地補償安置協議書》，安置補償費全部兌付，擴建工程也早已動工，但國土部指出，此涉及地方政府違規預徵土地、開發企業違法佔地等違法違規行為，並已責成陝西省國土資源廳會同監察機關嚴肅查處。

比亞迪近日可謂新聞多多，除了與富士康（2038）纏訟、延遲發行Ａ股外，集團旗下比亞迪汽車公司現在又涉違法。儘管現階段事件與業務無關，但股價昨天繼續尋底，早段更曾跌穿今年初低位五十二元二角五仙，創超過十個月新低。

與此同時，中興通訊（763）發表公告，表示與河源市高新技術開發區管理委員會簽訂投資合同，據此該委員會同意集團在河源高新開發區，投資興建生產研發培訓基地，並會提供服務及優惠政策支持，項目投資總額預計約一百億元人民幣。

值得注意的是，中興表明已符合地方政府與國土資源部的安排，包括有關投資擬出讓地塊的用途為工業用地，而土地出讓價格均以河源市土地交易中心掛牌拍賣價格為準，而最低起拍價，更不低於國家國土資源部規定的本地區最低保護價。

中興指出，包括建築物、構築物、設備投資和地價等的投資總額，因超過董事會審批權限，故須提交股東大會審批。生產研發培訓基地規劃佔地三千畝，其中包括研發生產基地用地二千五百畝。

河源高新區是二○○二年七月經廣東勝人民政府批准設立的省級高新技術開發區，位於河源市區南部，是廣東省手機生產基地、河源市手機產業集群升級示範區，及廣東省首批示範性產業轉移工業園

從電池到環保車 王傳福停不了的夢

美國《財富》雜誌選出五十位科技界最聰明人物，比亞迪（1211）的王傳福入選最聰明的創辦人之一。王傳福由學者成功轉型為商人，創辦比亞迪並發展成為全球最大電池生產商，繼而研發電動車，迎合減碳零排的環保大潮流，被視為汽車界明日之星。

比亞迪的英文名「BYD」，全名是「Build Your Dreams」，意思是要建立夢想，讓夢想成真。而王傳福的夢想，就是由電池開始。

王傳福擁有豐富學術研究經驗。他於1990在北京有色金屬研究院碩士畢業，當時的主修興趣是電池治金，這也是比亞迪崛起的核心技術。畢業後他留校從事研究工作，並按步就班地晉升為主任、高級工程師、副教授。在1995年，王傳福運用研發電池的技術，在深圳開設了比亞迪。

比亞迪的冒起源自九七金融風暴。當時全球電池產品價格暴跌四成，日本廠商紛紛虧損，唯獨比亞迪以低成本優勢領先對手。在鎳鎘電池市場，王傳福只用了三年時間，搶佔了全球近四成的市場。

王傳福喜歡向危機挑戰，成功開發鎳鎘電池後，繼而研發高技術的鎳氫電池和鋰電池。他投入大量資源，購買最先進設備、聘請最頂尖人才，還成立中央研究部。當時世界一流的鋰離子電池技術在日本，內地同業也不相信他能成功。不過，王傳福最終研發出兩款先進的電池技術，因而讓比亞迪成為了今日全球最大的電池生產商。

一句話迷倒股神

有了先進的電池技術，比亞迪遂向汽車市場進發。2003年以2.7億元人民幣收購了秦川汽車77%股權，成立了比亞迪汽車，踏上研發汽車之路。不過，當時外界認為他不務正業，本來從事手機電池業務，卻跑去做汽車。「別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿」正是當時王傳福的寫照。有誰想到把領先的電池技術注入汽車，創造另一個優勢。

比亞迪的汽車業務並非一步到位，先在2007年底推出第一款混能車F6DM。這款混能車的重點技術在於鐵電池，即磷酸鐵鋰電池，能讓此車在純電動模式下走得更遠，亦同時把比亞迪帶到更遠。

在F6DM的發佈會上，王傳福同時發表其電動車策略。他宣稱，比亞迪2015年將建成中國第一汽車製造企業，2025年成為世界汽車龍頭。

此話吸引了股神畢非德。在2008年10月，畢非德透過其巴郡公司旗下的MidAmerican拆資18億港元，以每股8元的作價，買入比亞迪2.25億股份，佔比亞迪的10%股權。此舉令比亞迪揚威海外，各界焦點都集中在這家新能源汽車企業。而比亞迪的股價隨後節節上升，最高曾見88.4元。

走出去也帶進來

比亞迪去年發表的純電動車E6，是王傳福的新能源汽車另一里程碑。而且E6的純電動技術較內地和海外汽車先進，把比亞迪帶到海外。該公司今年5月在美國加州成立北美銷售總部，並在德國開設歐洲總部，又與德國汽車製造商、平治母公司戴姆勒（Daimler）合作生產電動車，「走出去」之餘，又吸引外資進入中國。

除了電動車外，王傳福已着手實現下一個夢想──新能源儲電站。比亞迪的新能源策略主要由三部份組成：太陽能電站、儲能電站和新能源汽車。此計劃又稱「硅鐵戰略」，因太陽能電站主要用硅材料，儲能電站主要用鐵電池。王傳福指出，鐵是地球儲存量最大的金屬，硅是全球儲存量最大的非金屬，若大規模應用可徹底改變人類能源戰略。

看來，王傳福的夢想一個比一個宏大。

China Mobile to take on Apple with own-brand smart phone

China Mobile is all set to take on foreign peers such as Apple, maker of the iPhone, with its own exclusive products.

Analysts said the mainland launch of multi-function handsets and the sale of mobile applications would raise the stakes for attracting and retaining users in the highly competitive 3G market.

China Mobile is expected to sell the first smart phone based on its self-developed Open Mobile System next month. It is being manufactured by Taiwan smart phone maker HTC Corp.

Meanwhile, China Unicom (Hong Kong), which operates the more internationally recognised WCDMA 3G mobile network, is still negotiating with Apple for an exclusive deal involving the iPhone.

China Mobile's new phone, Dopod G2, will have the same look as the HTC Magic selling in Hong Kong. It will be 2.75G-compatible and sell for 5,000 yuan (HK$5,684). HTC expects the 3G-compatible model to be launched by the end of the year.

The Open Mobile System phone is based on Google's Android operating system and will enable China Mobile to provide exclusive, tailor-made applications for it.

Sources said the new phone would have China Mobile's dedicated home screen with all the exclusive services, such as the Feition mobile instant message service, a mobile music station, mobile e-mail, mobile internet portal and mobile search engine.

The launch of the phone puts China Mobile on the way to establishing the country's first mobile applications store, Mobile Market, similar to the App Store operated by Apple globally.

China Mobile is expected to officially kick off the Mobile Market by the end of the year, when the company will have more smart phones supported by the country's homegrown TD-SCDMA 3G network.

Earlier this month, China Mobile said it would invest 300 million yuan to team up with various handset makers and chipmakers to develop mobile internet TD-SCDMA handsets by the end of the year.

With China Mobile establishing a close relationship with handset makers and developing its own mobile-telephone operating system, it should help boost the penetration of new value-added services for new revenue streams, said mainland-based market researcher Analysys International.

The researchers said the new operating system also helped tighten China Mobile's grip on the mobile internet supply chains, as in Japan, where operators control the handsets and content development.

Unicom chairman Chang Xiaobing said the company was still in talks with Apple about launching the iPhone in China.

Market watchers believe a deal would enable Unicom to sell the new iPhone that will be launched at Apple's Worldwide Developers Conference next month. Several Taiwan equipment manufacturers are reported to have contracts for the new iPhone products.

China Telecom Corp, which operates the CDMA 3G network, does not have plans to roll out its own operating system for handsets, although it has teamed up with Microsoft Corp to develop a customised instant message service, eSurfing Live, for its mobile and home users.

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行業新丁 全場注目（比亞迪）

在今屆底特律車展內，來自中國的車廠比亞迪雖是國際汽車業新丁，但卻受到全場注目，因該車廠所展出主力研發的BYD F3DM，正是全球首部能大量生產、可用家庭插座充電的混能車，較美日多家車廠率先打入家用電源充電汽車市場。

　　創立於1995年的比亞迪，是全球最大的充電電池生產商，現佔全球手機電池市場的三成分額，但在遲至2003年才開始染指汽車業。該公司生產的F3DM裝有電力引擎和汽油引擎，電池每次充電後可行走約97公里，當電池耗盡後會切換至汽油引擎推動汽車行走，並同時為電池充電。據悉該款汽車現時只在國內大城市發售，售價約15萬元人民幣，較豐田的混能車Prius價格接近便宜一半。

　　比亞迪透露，將於2011年把混能車打入歐美市場，之後會在美國設廠生產汽車。其創辦人王傳福表示，由於該公司在充電電池科技上佔領先地位，因此所生產的電動車亦有獨特的優勢。他較早前曾揚言，比亞迪預計在2025年前超越豐田，成為全球最大汽車製造商。他從電池生產商變身成為汽車生產商，原因是看到在使用電池的產品和行業中，汽車是最大和最有前途的，因此要用電動發動機來顛覆整個汽車行業。他又表示，困擾電動車的三大難題，分別是可靠的電池、低廉的價格、以及使用電池的便捷性，而比亞迪在這三方面均已作出妥善處理，不再存在問題。因此有分析認為，比亞迪有機會憑電池帶領其電動車的生產，成為二十一紀的福特汽車。股神畢非德也看好該公司前景，在去年9月購入比亞迪10%的股份。